গ্লোবাল NCAP-এ নিরাপত্তা ফিচারের উপর ভিত্তি করে যানবাহনকে শূন্য থেকে পাঁচ পর্যন্ত রেটিং দেওয়া হয়। যে গাড়ির যত বেশি রেটিং থাকবে, সেই গাড়ি যাত্রীদের জন্য তত বেশি নিরাপদ বলে মনে করা হয়।
1/5ক্র্যাশ টেস্টে বেশ খারাপ ফলাফল করল মারুতি সুজুকির দুই জনপ্রিয় গাড়ি- Alto K10 ও WagonR। গ্লোবাল NCAP টেস্টিংয়ে প্রাপ্তবয়স্কদের সুরক্ষায় যথাক্রমে ২ ও ১ স্টার নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে মারুতি সুজুকি। এদিকে শিশু আরোহীদের সুরক্ষার ক্ষেত্রে দু’টি মডেলই ডাহা ফেল! শূন্য রেটিং পেয়েছে দুই গাড়িই। ভারতের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া দুই বাজেট গাড়ি হল অল্টো কে টেন এবং ওয়্যাগনআর। ফাইল ছবি: এনক্যাপ (NCAP)2/5তবে মারুতি সুজুকি NCAP-এর রেটিং নিয়ে বেশি চিন্তিত নয়। কেন? সংস্থা জানিয়েছে, ভারতের নিজস্ব নিরাপত্তা বিধি মেনেই তারা গাড়ি নির্মাণ করে। সেই নিরাপত্তা বিধি অনেকটা ইউরোপের মানদণ্ডের কাছাকাছি। আর তাতে সংস্থার রিপোর্ট ভালই। সেই কারণেই চিন্তিত নয় সংস্থা। ফাইল ছবি: এনক্যাপ (NCAP)3/5গ্লোবাল NCAP-এ নিরাপত্তা ফিচারের উপর ভিত্তি করে যানবাহনকে শূন্য থেকে পাঁচ পর্যন্ত রেটিং দেওয়া হয়। যে গাড়ির যত বেশি রেটিং থাকবে, সেই গাড়ি যাত্রীদের জন্য তত বেশি নিরাপদ বলে মনে করা হয়। ফাইল ছবি: এনক্যাপ (NCAP)
4/5সর্বশেষ পরীক্ষার পর গ্লোবাল NCAP জানিয়েছে, Alto K10-এর একটি মোটামুটি শক্তপোক্ত কাঠামো রয়েছে। সামনে থেকে আঘাতের ক্ষেত্রে প্রাপ্তবয়স্কদের বুক ও মাথা ভালভাবে সুরক্ষিত। কিন্তু গাড়ির পাশ থেকে আঘাতের ক্ষেত্রে সুরক্ষা খুবই দুর্বল। ফাইল ছবি: মারুতি সুজুকি (NCAP)5/5WagonR-এর ক্ষেত্রে আগের ভার্সানের মতোই সংঘর্ষের ক্ষেত্রে চালকের সুরক্ষা বেশ কম। মারুতি সুজুকির প্রচেষ্টা সত্ত্বেও চালকের বুকে আঘাত আটকানোর ক্ষেত্রে তেমন উন্নতি হয়নি। ফাইল ছবি: এনক্যাপ (NCAP)
