বন্দে ভারত এক্সপ্রেস। দেশের গর্ব। তবে এই ট্রেনের পেছনে যাঁর অন্যতম অবদান রয়েছে তিনি হলেন সুধাংশু মণি। তিনি ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরির প্রাক্তন জেনারেল ম্যানেজার। তিনি তাঁর চাকরিজীবনের একেবারে প্রথমবেলায় এই বাংলাতেই কর্মরত ছিলেন। কলকাতায় পূর্ব রেলে তিনি শিক্ষানবীশ হিসাবেও ছিলেন।
২০১৭ সালের এপ্রিল থেকে ২০১৮ সালের ডিসেম্বর মাসের মধ্যে আইসিএফ টিম তৈরি করেছিল এই সেমি হাইস্পিড ট্রেন। এরপর আর ফিরে তাকাতে হয়নি। একের পর এক পালক ভারতের রেলের ইতিহাসে যোগ হল। সম্পূর্ণ দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি এই ট্রেন।
বন্দে ভারত নিয়ে কী বললেন সুধাংশু মণি?
ইকোনমিক টাইমসে মুখ খুলেছেন তিনি। তিনি বলেন, এটা দেশিয় প্রযুক্তিতে তৈরি হয়েছে। এখনও পর্যন্ত খুব ভালো হয়েছে। তবে আমি বলেছি রাজধানীর বিকল্প হিসাবে স্লিপার করা দরকার বন্দে ভারতকে। মেট্রোপলিটন সিটির মধ্য়ে একরাতের জার্নির বন্দে ভারত হতে পারে হয়তো এটা সফল হতে পারে।
বন্দে ভারতের কোচে কী পরিবর্তন আনা দরকার?
‘এটা খুব ভালো ট্রেন। তবে আমি এটাকে বিশ্বমানের বলতে চাই না। কারণ এটাকে বিশ্বমানের করতে গেলে অনেক কিছুতে বদল আনতে হবে। এর বাইরে, ভেতরের সজ্জায় অনেক বদল আনতে হবে। সেটা ধাপে ধাপে হতে পারে। এতে চার্জ বেশি হতে পারে। তবে ভবিষ্যতের ট্রেন হল অ্যালুমিনিয়ামের। সেক্ষেত্রে আগামী বন্দে ভারত অ্যালুমিনিয়াম হতে পারে। স্লিপার ভার্সন আসতে পারে। তবে সাধারণ মানুষের সাধ্য়ের মধ্যে বন্দে ভারত করা দরকার। তবে তার মানে এটা নয় যে এসি তুলে দিতে হবে। এটাতে আমি বিশ্বাস করি না। বরং ট্রেনে এসি থাকুক এটা চাই। তবে বন্দে ভারত যাতে সাধারণের সাধ্যের মধ্যে হয় এটাও দেখা দরকার। ‘
‘তবে বন্দে ভারত মেট্রো নিয়ে আমি খুব আশাবাদী নই। ১০০ কিমির মধ্যে যাত্রা। কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না দুটি শহরের মধ্য়ে যোগাযোগকারী বন্দে ভারতের এই ভাড়া কতটা মানুষ দিতে পারবেন? তবে বন্দে ভারত মেট্রো সফল হবে কি না সেটা নিয়ে আমার মনে প্রশ্ন রয়েছে। তবে আমি বলতে চাই বন্দে ভারত সাধারণ মানুষের জন্য দূর পাল্লার করা দরকার। তাতে যেন ভাড়াটা সাধ্যের মধ্য়ে থাকে। এতে অনেকটা পুষিয়ে যাবে যাত্রীদের। শুধু এলিটদের জন্য যেন না হয়। ’ বললেন শুধাংশু মণি।